我國國民經濟的飛速發展、城市和鄉鎮的人口以及各種車輛的數量與日俱增，給安全行車帶來了很大影響。因此，要在城市道路上安全行駛，就應認識和掌握其交通特點，采取恰當的駕駛操作方法。

    大城市交通的主要特點是人多車擠、街道密布、交通情況錯綜復雜。同時，由于交通設施的完善和組織管理人員增多，人們有較好的遵守交通規則的習慣和交通安全意識，人車各行其道、秩序良好。但是在一些中小城市或較窄的街道上，人們遵守交通規則的習慣較差，交通秩序混亂，給行車安全帶來不利影響。因此，行車時一定要集中精神、沉著冷靜，耐心謹慎地控制好行車速度，并且密切留意行人、自行車和其他機動車等動向，迅速準確地作出判斷，及時采取措施。切不可心存僥幸，更不可爭道搶行。

一、按車道行駛

• 在無漆劃標線的路上，機動車一般居中偏右行駛。如果因超車、會車等情況必須占用其他車的行駛路線時，按規定必須讓有通行權的車輛先行。
• 在只劃有中心線的道路上機動車應靠中心線行駛。
• 在有兩種車道（即劃有機動車道與非機動車道）的道路上，白色連續實線為車道中心線，劃在道路的中間，將道路縱向分為兩部分；白色間斷線為車道分道線，用以區分車道�？恐行木�一側的車道為機動車道，供機動車行駛。通常情況下不允許車輛越過中心線或壓線行駛，若因故借道行駛，則不準妨礙該車道正常行駛的車輛；當車輛越過人行橫道，則不得妨礙有先行權的行人通行。
• 在劃有三種車道（即小型快速車道、大型載重車道和非機動車道）的道路上行駛時，只準在規定的車道內行駛，不準跨線或壓線行駛。路面上劃有黃色實線，表示嚴禁車輛越線改變車道或越線超車。

二、通過交叉路口

    由于交叉路口的視線盲區較大，駛過交叉路口的車輛車速不得超過20千米/小時。車輛在行近交叉路口時要提前50～100米減速，而且最好將車速控制在5～10千米/小時以內。通過有快慢車道或多車道的交叉路口時，要在離路口50～100米處交換車道，決不允許在交叉路口當中臨時變換車道。

三、有信號燈的交叉路口

    過交叉路口時不但要嚴格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則，而且還必須了解和遵守先行權和放行權的原則。

• 被放行的車輛享有先行權，但在通過有信號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上享有先行權。
• 被放行的直行車輛與轉彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權。
• 左轉彎的機動車與非機動車相遇時，左轉彎的機動車享有先行權。在有交通信號燈指揮的路口則應以交警指揮的手勢為準。
• 在交叉路口遇到紅燈時，直行或左轉彎車輛應停在停車線外，右轉彎車輛在不影響放行車輛正常行駛并保證路邊行人安全的情況下可以右轉彎。
• 若車輛在快慢車道不分的路口停車，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已有車輛等待放行應依次停下等待放行。

四、無人指揮交叉路口

• 非機動車與機動車相遇時，機動車享有先行權。
• 同方向的右轉彎機動車和直行機動車相遇時，直行機動車享有先行權。
• 在支、干不分的道路上轉彎的機動車和直行機動車相遇時，直行車享有先行權。
• 雙方都是直行或左轉彎的機動車，則右面先來的車輛享有先行權。
• 左轉彎機動車和右轉彎機動車相遇時，左轉彎機動車享有先行權。
• 先進入交叉路口的車輛比尚未進入交叉路口的車輛享有先行權。
• 若對方違反讓車規定，我方應主動謙讓，要養成禮讓行車的良好習慣。

五、環形交叉路口

• 進入交叉路口時，所有車輛都要繞環島右側轉行，但不開轉向燈。行駛到預定道路準備駛出之前，先開啟右轉向燈，然后離開環形交叉路口。
• 在進入環形交叉路口前，應將車速控制在15千米/小時左右，并注意左側環島內的車輛。
• 進入環島后，則應將注意力轉到右側向環島駛來的車輛。出路口時，應注意右側直行的非機動車，注意禮讓和確保安全。
• 有兩條或兩條以上車道的環形道口，靠環島的內側為快車道。車輛由內側車道離開環形車道駛向預定道路前，一定要及時發出轉向信號。先駛入外側車道，然后駛離環島，決不可從內側車道直接右轉彎駛出環島，以免與在外側機動車道行駛的車輛相撞。
• 進入環形交叉路口的機動車和駛出路口的機動車相遇時，駛出路口的機動車享有先行權。

六、立交橋

    通過立交橋時，必須按路口標志所規定的方向行駛。具體通行方法有：

• 直行車輛：從橋上或橋下的主干道照直行駛。
• 右轉彎車輛：在行駛方向上的第一個路口向右轉進入右轉彎車道（匝道）。
• 左轉彎車輛：駛過路線橋后，在行駛方向上的第二個路口（路口前有左轉彎指示標志）向右轉進入匝道，從匝道出口處再進行一次右轉彎進入另一方主干道，左轉彎即可完成（即經過兩次右轉彎）。
• 調頭：按右轉彎的方法連續進行兩次左轉彎即可實現。