發動機起動對汽車節油有重要影響，其中關鍵是溫度，下面以傳統汽車為例進行分析。

一、常溫冷車起動

    要輕踩加速踏板，盡量做到起動發動機一次成功。為了減輕發動機的磨損并減少油耗，常溫起動后應待水溫升至一定溫度再行起步。

二、低溫起動

    冬季，北方氣溫一般在-10℃左右，東北、華北、西北地區最低氣溫在-15℃至-30℃。汽車在低溫條件下行駛時，發動機起動困難，潤滑條件差，運動件磨損加劇，燃料消耗明顯增加。具體表現在以下幾個方面：

發動機起動困難

    低溫條件下，潤滑油粘度增高，曲軸轉動阻力增大；蓄電池內電阻增大，造成端電壓顯著下降，甚至不能放電，即使放電，也可能因為極板內層的活性物質不能被充分利用，使蓄電池工作能力降低；起動機得不到所需要的輸出功率，起動轉速達不到要求，燃油氣化質量進一步變差，難以形成可燃混合氣。

冷卻系易結冰

    寒冷季節，水冷式發動機在工作時水溫應保持在80℃～90℃，發動機罩下空間溫度應保持在30℃～40℃。

蓄電池易結冰

    低溫下，蓄電池電解液濃度不夠時，相當于增加了電解液中的水分，蓄電池便有可能結冰。試驗表明，電解液溫度每下降1℃時，蓄電池的容量將下降1%～1.5%。因此，冬季應使蓄電池處于良好的充電狀態。

燃油消耗量增加

    潤滑油從機油泵流入曲軸軸承需2～3分鐘，低溫起動發動機時，不但增加起動阻力，加劇機件磨損，也增加了燃油消耗。

行車條件惡劣

    寒冷地區的冬季，冰雪天氣比較多，在冰雪路面上行車容易打滑，通行困難；在刮風飄雪時行車，視線差，駕駛操作困難，制動效能明顯降低。這些不利因素既有礙于安全行車，又增加了燃油的消耗。

    目前低溫下起動發動機采用的節油措施有：起動前預熱發動機；改善可燃混合氣的形成；提高點火質量；增大起動效率和使用起動輔助燃料等。

起動前預熱發動機

    對發動機常用熱水預法。當氣溫低于-15℃時，應在發動機前加入80℃～95℃的熱水，對發動機及冷卻系進行預熱�？墒孪戎谱饕粋�三通接頭裝在缸蓋水管軟管上，熱水進入缸體水套后流入水箱。待熱水注滿冷卻系后，打開放水閥，熱水通過冷卻系邊注邊流，當流出的水溫達30℃～40℃時，關閉放水閥。一般熱水注入10～50分鐘后，發動機水套里的水溫與氣缸體的溫度逐漸趨于一致。

改善可燃混合氣的形成

    在嚴寒季節，采用較多的是預熱進氣系統。具有螺塞式電阻點火預熱器和懸掛式電阻點火預熱器等形式。

    螺塞式電阻點火預熱器適用于霧化室壁有螺塞裝置的發動機（柴油機常見）。在起動發動機前，先用手搖柄搖轉曲軸，使潤滑油送至主要摩擦表面，然后打開電阻點火預熱器（1～5s電流表指示放電8～10A），再踏1～2次加速踏板。當聽到“唿”的聲音時，關掉預熱開關，即可起動發動機。

    懸掛式電阻點火預熱器適用于霧化室壁無螺塞裝置的發動機。其工作原理、操作方法與螺塞式電阻點火預熱器相同。

提高點火質量

    在冬季，為了使蓄電池保持一定的溫度，應將其置于特制的保溫箱內。使用兩只蓄電池時，應使他們的技術狀況基本一致，并提高蓄電池電解液濃度，還應該經常進行小電流補充充電。蓄電池容量一大一下，會導致過充電和過放電，縮短使用壽命，減少輸出電流。同時，兩個蓄電池容量差別過大，有可能使蓄電池處于不充電或充電不足狀況，這樣會因蓄電池輸出容量不足而使起動機轉速下降。

    在冬季，可把發電機輸出電壓調整到額定值的上限14.8V，使其充電電流有所增加，從而改善點火和起動性能。

    檢查高、低壓線是否漏電；清潔、調整斷電器與火花塞間隙。冬季火花塞間隙應當調小至規定值的最小極限。如解放CA1091型汽車使用的火花塞，在冬季其間隙應調至0.6～0.7毫米。

增大起動機功率

    把起動機的4個磁場繞組，由串聯改為兩兩串聯后再并聯的方法，可使其功率由1.325kW增至1.472kW。起動機在裝復過程中，除各部件要符合技術標準外，還要注意的是起動機的電樞端隙和電樞與磁鐵間隙不得大于2毫米。不能用在磁鐵與外殼之間加墊絕緣紙的方法來減少電樞與磁鐵間的間隙，否則會使磁路磁阻增加，磁通量減小，轉矩減小，冷起動變差。

在嚴寒地區應使用起動輔助燃料

    汽油機使用輕質汽油（極易揮發）；柴油機使用由質量分數為70%乙醚、27%噴氣燃料、3%的10號汽油機機油配制而成的起動輔助燃料。柴油機使用這種燃料起動前，搖轉曲軸10～20轉，再從進氣管噴入起動燃料，每次噴入2～3毫升，直至發動機穩定地工作。

    起動發動機前，還需用手搖柄搖轉曲軸10～20轉，再使用起動機或專供起動用的蓄電池來起動發電機。每次使用起動機不應超過3～5秒，兩次連續起動應間隔15秒以上，這樣才能順利起動發動機。

三、熱起動

    汽車行駛過程中，常有臨時停車熄火后又重新起動發動機的情況。由于這種熱車起動發動機的次數較多，所以做好熱車起動可以節省較多的燃油。為使熱車起動省油，要求更輕地踩加速踏板，且做到起動發動機一次成功，起動后立即進入怠速運轉。正確的調整怠速和點火提前角，可以做到不踩加速踏板起動發動機。

    另外，夏季氣溫高，停車后再起動往往會出現“氣阻”現象，需要采取局部降溫或泄放汽油蒸氣等措施后，再起動發動機。發動機起動后，水溫升到40℃以上才能起步行車。