影響汽車燃料經濟性的主要因素有以下6個方面：

一、發動機結構和種類

    發動機的油耗對汽車的油耗有決定性的影響，而發動機的油耗決定于發動機的結構。發動機的壓縮比高、有完善的供油系統及合理的燃燒室形狀、采用電子點火系統等都能降低發動機的油耗。

    柴油機由于壓縮比比汽油機要高得多，因此柴油機比汽油機的油耗要低得多。試驗和使用證明，一般裝備柴油發動機的轎車比裝備汽油發動機的轎車節油18%左右，柴油發動機載貨汽車比汽油發動機載貨汽車節油30%左右。

二、整車結構

傳動系統

    汽車傳動系統效率較高，傳遞動力的過程中能量損失越小，汽車的油耗就越低。目前機械齒輪變速器要比液力自動變速器的傳動效率高，因此自動變速器的汽車雖然駕駛方便，但汽車油耗要高，這是機械齒輪變速器沒有被自動變速器完全取代的主要原因。

汽車總質量

    汽車總質量影響到汽車的滾動阻力、坡道阻力和加速阻力，對汽車的燃油經濟性影響很大。因此，在汽車上廣泛采用輕質材料，減輕汽車自重，是提高汽車燃料經濟性的一個主要方向。

汽車的外形

    為克服空氣阻力而消耗的發動機功率與汽車行駛速度的3次方成正比。汽車速度不高時，空氣阻力對汽車的燃料消耗影響不大，但當車速超過50km/h，空氣阻力對汽車燃料經濟性的影響逐步明顯。減少空氣阻力主要是通過減少汽車的空氣阻力系數來實現，汽車制造廠通過整車的風油試驗使汽車外形接近最優化。

輪胎

    輪胎結構對滾動阻力影響很大，改善輪胎的結構，可以減少汽車的油耗。目前降低滾動阻力的最好辦法是使用子午線輪胎。子午線輪胎與普通斜交輪胎相比，滾動阻力一般要下降20%～30%。另外，輪胎的花紋及胎壓對汽車的油耗都有較大的影響。

三、汽車的技術狀況

    汽車隨著使用時間的增長，其性能也在逐步發生變化，當感覺車輛有異樣時，應立即對車輛進行檢查。車輛的技術狀況差、故障多，對汽車的行駛油耗影響很大。

    除汽車發動機故障外，汽車底盤部分的技術狀況，如減速器、制動器、軸承、前束調整不當、輪胎氣壓不足等等，都會導致汽車油耗大幅度增加。

四、車輛使用狀況

    車輛的使用狀況也是影響汽車油耗的主要因素之一。如汽車在高原使用，由于進氣量下降，導致燃料燃燒不完全，汽車的油耗必然增加。汽車在道路條件很差的路面行駛，其功率消耗大。滾動阻力大，必然導致燃料消耗量的增大。

五、駕駛操作

    熟練的駕駛技術是開車節油的前提，同一車型，使用條件基本相同，不同的人駕駛，汽車油耗可相差20%以上。

    駕駛技術對汽車油耗的影響，貫穿在整個汽車運行過程中。從起步、換擋、轉向、制動、減速、停車等各種動作都要運用自如、正確無誤，這其中用不著考慮如何做動作才會正確。另一方面汽車在運行過程中，遇到的情況千變萬化，公路上的車、人流動情況、道路情況、氣候情況都是在不斷的改變。駕駛員要能隨時隨地依據變化情況，做出正確的判斷和處置，控制行車速度和溫度，減少不利因素，利用有利條件，使汽車少用油，行駛更多的里程。

六、節油技術及節油產品的合理選用

    評價節油技術及節油產品的節油效果，不僅要看節油率的大小，還要對汽車使用該項節油技術后對汽車經濟性的影響作出評估，簡單地說就是用某種節油產品、節油方法后，經濟效益要算筆賬。使用該產品后所節約的燃油費用與該產品的價值之間的關系，必須是較短時間便可收回使用該產品所耗用的費用，同時該產品還不會損害汽車的其他機件。還必須注意到不論使用任何節油產品，采用任何節油方法，絕不可增加汽車排氣的污染。同樣，也不能增加駕駛人員的操作負擔。

    面對眾多的節油技術和產品，用戶在選用時決不要盲目輕信。要確認結構原理正確合理，經過實際使用驗證，并且該節油技術或產品是經國家權威部門認可的。